GPT-4V學會用鍵鼠上網,人類眼睜睜看着它發帖玩遊戲

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GPT-4V學會用鍵鼠上網,人類眼睜睜看着它發帖玩遊戲

GPT-4V學會自動操縱電腦,這一天終於還是到來了。

只需要給GPT-4V接入鼠標和鍵盤,它就能根據瀏覽器界面上網:

甚至還能快速摸清楚“播放音樂”的播放器網站和按鈕,給自己來一段music:

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是不是有點細思極恐了?

這是一個MIT本科生小哥整出來的新活,名叫GPT-4V-Act。

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只需要幾個簡單的工具,GPT-4V就能學會控制你的鍵盤和鼠標,用瀏覽器上網發帖、買東西甚至是玩遊戲。

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要是用到的工具出bug了,GPT-4V甚至還能意識到、並試圖解決它。

來看看這是怎麼做到的。

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教GPT-4V“自動上網”

GPT-4V-Act,本質上是一個基於Web瀏覽器的AI多模態助手(Chromium Copilot)。

它可以像人類一樣用鼠標、鍵盤和屏幕“查看”網頁界面,並通過網頁中的交互按鍵進行下一步操作。

要實現這種效果,除了GPT-4V以外,還用到了三個工具。

一個是UI界面,可以讓GPT-4V“看見”網頁截圖,也能讓用戶與GPT-4V發生交互。

這樣,GPT-4V就能將每一步運行思路都通過對話框的形式反映出來,用戶來決定是否要繼續讓它操作。

另一個是Set-of-Mark Prompting(SoM)工具,讓GPT-4V學會交互的一款工具。

這個工具由微軟發明,目的是更好地對GPT-4V進行提示詞工程。

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相比讓GPT-4V直接“看圖說話”,這個工具可以將圖片關鍵細節拆分成不同的部分,並進行編號,讓GPT-4V有的放矢:

對於網頁端也是如此,Set-of-Mark Prompting用類似的方式讓GPT-4V知道從網頁瀏覽器的哪個部分找答案,並進行交互。

最後,還需要用到一個自動標註器(JS DOM auto-labeler),可以將網頁端所有能交互的按鍵標註出來,讓GPT-4V決定要按哪個。

一套流程下來, GPT-4V不僅能準確判斷圖片上的哪些內容符合需求,還能準確找到交互按鍵,並學會“自動上網”。

這是個大項目,目前還只實現了部分功能,包括點擊、打字交互、自動標註等。

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接下來,還有其他的一些功能要實現,例如試試AI打標器(目前網頁端的交互還是通過通過JS接口得知哪裡能交互,不是AI識別的)、以及提示用戶輸入詳細信息等。

此外,作者也提到,現階段GPT-4V-Act用法上還有一些需要注意的地方。

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例如,GPT-4V-Act可能會被網頁打開後鋪天蓋地的彈窗小廣告給“整懵了”,然後出現交互bug。

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又例如,目前這種玩法可能會違反OpenAI的產品使用規定:

所以用的時候也要低調一點(doge)

微軟SoM作者也來圍觀

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這個項目在網上發出後,吸引了不少人的圍觀。

像是小哥用到的微軟Set-of-Mark Prompting工具的作者,就發現了這個項目:

還有網友提到,甚至可以用來讓AI自己讀取驗證碼。

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這個在SoM項目中提到過,GPT-4V是能成功解讀驗證碼的(所以以後可能還真不知道是人還是機器在上網)。

與此同時,也有網友已經在想象桌面流自動化(desktop automation)的操作了。

對此作者回應稱:

不過目前GPT-4V還是要收費的,有沒有其他的實現方法?

作者也表示,目前還沒有,但確實可能會嘗試Fuyu-8B或者LLaVAR這樣的開源模型。

免費的自動化桌面流AI助手,可以期待一波了。

參考鏈接:[1]https://github.com/ddupont808/GPT-4V-Act[2]https://www.reddit.com/r/MachineLearning/comments/17cy0j7/d_p_web_browsing_uibased_ai_agent_gpt4vact/

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NASA闖禍了?NASA小行星撞擊實驗產生大量碎石將撞擊火星

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NASA闖禍了?NASA小行星撞擊實驗產生大量碎石將撞擊火星

美國國家航空航天局(NASA)在2022年證實,人類可以將“城市殺手”級別的小行星從地球上引開,但這一行動帶來了意料之外的後果,可能會給地球帶來其他危險。

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兩位意大利天文學家發現,在雙小行星重定向測試(DART)航天器撞擊直徑爲560英尺的Dimorphos小行星使其偏離軌道後,碰撞產生了一團包含37個新的太空巨石的雲團,正朝火星方向飛去。如果其中一個巨石撞擊火星,可能會在火星上形成直徑約200至300米(656至近1000英尺)的撞擊坑。天文學家警告說,如果NASA將來需要將一顆威脅地球的“殺手”級小行星偏離軌道,必須要考慮這樣一次驚人碰撞產生的碎片將會飛向何處,以免最終撞擊到地球上。

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在DART任務中,NASA使用一艘無人航天器以時速14000英里的速度撞向Dimorphos,以驗證是否可能將太空岩石推離其軌道。在接下來的幾周裡,NASA科學家證實這一方法成功了:所謂的“動能撞擊”確實改變了小行星在太空中的軌道。動能撞擊是指將一物體猛烈撞擊另一物體的過程,這是NASA在小行星威脅地球時可能採取的策略之一。

Dimorphos是一個由較大的名爲Didymos的小行星組成的雙小行星系統的一部分。在DART的碰撞之後,Dimorphos繞Didymos的軌道時間縮短爲11小時23分鐘,比航天器撞擊之前少了32分鐘。

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然而,這樣的撞擊也帶來了副作用。科學家們發現,DART任務在航天器撞擊後留下了37個新形成的巨石,它們正在以完全不同的軌道飛行。根據歐洲航天局(ESA)的Marco Fenucci和意大利博洛尼亞天文和空間科學觀測臺的Albino Carbognani共同撰寫的研究報告得出結論,按照它們目前的軌道,這些巨石可能會與火星相撞。這些巨石的直徑在4至7米(13至23英尺)之間。

根據哈勃太空望遠鏡的觀測,這些巨石逃離了Dimorphos/Didymos雙小行星的引力,沿着由碰撞產生的長達6000英里的尾流的不同路徑飛行。它們的軌道可能會干擾歐洲航天局計劃於2026年與Dimorphos交會並近距離觀察DART撞擊效果的Hera任務。

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“到目前爲止,所有的觀測結果都證明DART是一次成功的小行星偏轉測試,因爲它成功改變了Dimorphos的軌道週期,並且沒有產生任何可能撞擊地球的其他巨石,”天文學家們寫道。”另一方面,這項研究所提出的發現表明,未來涉及與近地小行星表面物質相互作用的任務必須謹慎規劃。”他們補充道。

從長遠整體來看,這些巨石可能會與火星的軌道相交。由於火星的大氣層較薄,所以相比地球,較小的流星體更有可能穿過大氣層並撞擊火星表面。儘管這可能需要數千年的時間,但Fenucci和Carbognani寫道,”數值模擬顯示,這些巨石羣將在未來(約20,000年)多次橫穿火星的軌道。”這些模擬包括一個由37個新巨石組成的計算機生成的羣體,天文學家們認爲這些模擬相當準確地預測了真實巨石的行爲。他們總結道,”因此,由於長期演化中發生的軌道交叉,有可能其中一些巨石將來會撞擊火星。”

這種撞擊可能會在6000年內發生,可能會對火星上的未來人類殖民地造成干擾。儘管如此,整體來說,DART任務仍然被認爲是一項成功的任務。這是人類歷史上首次有意改變了天體的運動。Dimorphos並沒有與地球相撞的軌道,但作爲一個由兩顆小行星組成的系統,它提供了一個獨特的機會來跟蹤一顆小行星繞着一顆大行星的軌道的變化。

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這項測試證明了我們有可能改變小行星的軌道,避免它們對地球造成破壞。如果將來有一顆威脅人類的殺手級小行星,這意味着人類應該能夠改變它的路徑,避免災難發生,只是他們可能需要考慮碎片的去向。研究人員在物理學界的預印本論文服務器arXiv.org上發表了他們的研究結果。

德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬

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德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬

Ford Focus ST Wagon預接單價142.8萬。 圖/福特六和提供

德國原裝進口性能旅行車Focus ST Wagon預接單價142.8萬。 記者陳威任/攝影

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從Ford Focus到Ford Kuga,近期福特六和國產車可說是夯到不行,滿手訂單等着交車,只能火速空運料件加緊趕工滿足消費者。而備受期待的德國原裝進口性能旅行車Focus ST Wagon,從導入消息曝光後,就不乏有消費者詢問,福特六和今日(7/7)正式公佈預接單價142.8萬,在車迷熱烈支持下,首批限量70輛已預訂一空,並即刻追加配額,以迴應消費者需求。

福特六和營銷服務處副總經理蘇嘉明透露,原本首批70輛是預定在預售價出爐後要賣兩個月的,但沒想到在媒體曝光預賞會消息後,隨即涌入大批訂單,更不乏有從Focus ST轉單的消費者,目前已經有破百張的訂單,後續還要追加配額,希望能滿足消費者需求。

不光只是Focus ST Wagon繳出亮眼成績,上個月發表的Kuga更是繳出極爲亮眼的成績,其中目前Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line及Kuga EcoBoost 180旗艦型目前賣到全臺大缺車,基本等待期都要一個月以上,部分車色甚至可能要上看兩個月。其中又以Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line車型最受到市場歡迎,如果不是因爲缺車轉單的話,銷售佔比甚至有機會上看5成。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖/福特六和提供

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面對Focus近幾個月需求大於生產以及Kuga缺車問題,蘇嘉明表示,目前除了有加班規劃外,也不排除今年暫時將行之有年的暑休取消,全力拚生產交車,或是利用暑休時期超前部屬、擴充生產設備,因應接下來甚至是明年的交車需求。

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進口車部分則是受到疫情影響交車時間,但依然不減車迷期待。尤其國內車迷對於Focus旅行車期待已久,福特六和一出手就直接將性能旗艦Focus ST Wagon導入臺灣市場,確實也吸引了部分當初喊「出旅行車我就買」的網友付諸行動。

結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩。 記者陳威任/攝影

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Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎,在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力,並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力,其中更導入與Ford GT相同之偏時點火系統(Anti-lag system),使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期,可透過主動延長節氣門開啓時間,有效抑制渦輪遲滯發生,讓車輛持續擁有源源不絕的動力。

Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎,在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力,並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力。 記者陳威任/攝影

同時,與Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱配置搭配,造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績,安全極速達250Km/h,性能實力媲美豪華性能車水準。

Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任/攝影

此外,Ford Focus ST Wagon以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統,在Ford Performance精心調校下,進行了避震器行程調整,並設定後置防傾連桿,在應對Wagon車型後懸較長與實用需求下,展現紮實的底盤功夫;此外,亦搭載eLSD電子式限滑差速器,相較傳統機械LSD限滑差速器反應更快,電子感應器能夠對應不同行駛模式進行設定,主動偵測轉向幅度與動力輸出,精準克服彎中內外輪速差異,恣意征服每個彎道。

結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩。 圖/福特六和提供

因應New Focus ST Wagon後懸較長及行李廂平整化與日常實用設定之需求,其懸吊系統經Ford Performance調校,兼顧性能操駕與多元運用機能性,因此相較於Focus ST少了CCD可變式阻尼懸吊系統,但這樣的設定與全球販售的Focus車系Wagon皆一致。

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強大性能對應同等的制動力是駕馭的完美協奏,New Ford Focus ST Wagon進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統,提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果,同時針對煞車系統規格進行強化,前碟盤擴大至330mm搭配雙活塞卡鉗,後輪碟盤爲302mm,整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序,抗衰退性能爲前一代Focus ST約四倍,確保New Ford Focus ST Wagon可精準操駕、降低失誤的可能性。

Ford Focus ST Wagon亦具備動態行車模式切換系統,因應防滑(Slippery/Wet)、標準(Normal)、運動(Sport)與跑道(Track)四種駕駛模式,主動調整包含:煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等,進而再添駕馭樂趣。

ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任/攝影

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另外,不同於掀背車的緊湊身形,Ford Focus ST Wagon具備優美修長的車身設計,相對於五門掀背版本車長再增加約280mm,來到4,667mm之譜,採用專屬「旭日之刃型LED日行燈」,整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,帶來更爲醒目的辨識度與出色照明效果。

擁有迷人的旅行車線條。 記者陳威任/攝影

LED光條式尾燈。 圖/福特六和提供

全新LED頭燈配備AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統,搭配旭日之刃型LED日行燈。 記者陳威任/攝影

在流線身形上,New Ford Focus ST Wagon配備競技型 Performance Pack套件凸顯性能本色,包含:結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版,展現動感ST本色;標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組),完美兼容性能與風格,展現極具張力的視覺饗宴。

ST專屬運動化大型擾流尾翼搭配雙邊單出尾管。 圖/福特六和提供

標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組)。 記者陳威任/攝影

內裝部分,New Ford Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配暗黑頂篷,營造絕對性能氛圍。ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在,提供出色的支撐性與包覆感受,在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。而ST專屬平底運動化方向盤則於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕,駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

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Ford Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配暗黑頂篷,營造絕對性能氛圍。 記者陳威任/攝影

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ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任/攝影

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ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅。 圖/福特六和提供

受惠於增加280mm之車長,New Ford Focus ST Wagon在標準5座模式下,即擁有高達近694公升的行李廂容積,後座亦貼心設計六四分離機制,透過行李廂後座一鍵式傾倒裝置,可便利快速地將行李廂容積擴展至1,576公升;Ford Focus ST Wagon亦配備足踢感應式電動尾門與車頂行李架,滿足生活便利與多元運用之需求。

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Ford Focus ST Wagon在標準5座模式下,即擁有高達近694公升的行李廂容積。 記者陳威任/攝影

配備足踢感應式電動尾門。 記者陳威任/攝影

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後座空間充裕又配備全景天窗設計。 記者陳威任/攝影

Ford Focus ST Wagon的內裝配備同樣與第四代Focus相同,提供相當有誠意的滿滿配備,標配8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統,駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全綵LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外,標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型擡頭顯示器等配備,在濃厚性能氛圍中,提供科技便利的用車體驗。

標配8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕,搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統,並提供Apple CarPlay功能。 圖/福特六和提供

New Ford Focus ST Wagon更搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛,帶來更全面的智慧安全科技體驗。預計將於9月正式發表上市,更多關於Ford Focus ST Wagon訊息,請持續鎖定udn發燒車訊。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來
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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

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作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

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展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

带我去棒球场!

《自然》網站(www.nature.com)

竹市青年暑期工讀開放103職缺 基本工資2萬7470元

1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

豪 婿 完結

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

底层资产租金下调 两只REITs估值“打折”

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

一項針對老鼠的研究發現,在長期記憶形成過程中,部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動,致使它們的DNA受損,隨後,一種炎症反應啓動,修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

量子引力存在嗎?科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

爲探索量子引力的存在,目前在南極地區部署了數千個傳感器,覆蓋超過一平方公里的範圍,它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺(IceCube Neutrino Observatory)進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是,該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球,而其他粒子則會被阻擋,研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

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中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

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1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

日本月球探测器SLIM与地面恢复通信,此前3月1日以来处于休眠状态

從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

爲了製造安全高效的電池,研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極,這些電極能與體內氧氣發生化學反應,生成電能。爲確保電池安全,其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後,電池被植入大鼠背部皮下,並對其電力輸出進行了測量。

兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

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2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

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《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

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隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

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隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)

抖音:禁止利用生成式人工智能技術創作、發佈違背科學常識、弄虛作假、造謠傳謠的內容

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抖音:禁止利用生成式人工智能技術創作、發佈違背科學常識、弄虛作假、造謠傳謠的內容

“抖音安全中心”微信公號3月27日發佈抖音關於不當利用AI生成虛擬人物的治理公告。公告稱,近期平臺發現,站內仍有不當使用AI技術生成虛擬人物發佈內容的賬號,平臺進行了嚴厲處置。平臺重申,創作者、主播、用戶、商家、廣告主等平臺生態參與者,在抖音應用生成式人工智能技術時,須遵循以下規範:

1、發佈者應對人工智能生成內容進行顯著標識,幫助其他用戶區分虛擬與現實,特別是易混淆場景。

2、發佈者需對人工智能生成內容產生的相應後果負責,無論內容是如何生成的。

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3、虛擬人需在平臺進行註冊,虛擬人技術使用者需實名認證。

4、禁止利用生成式人工智能技術創作、發佈侵權內容,包括但不限於肖像權、知識產權等。一經發現,平臺將嚴格處罰。

5、禁止利用生成式人工智能技術創作、發佈違背科學常識、弄虛作假、造謠傳謠的內容。一經發現,平臺將嚴格處罰。

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臺灣馬自達原廠 公佈2.2L柴油引擎調查報告 10月底可引擎優化更新

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臺灣馬自達原廠 公佈2.2L柴油引擎調查報告 10月底可引擎優化更新

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Mazda CX-5 SKYACTIV-D 2.2L 10月底後可於原廠更新引擎程式。 圖/Mazda提供

臺灣馬自達汽車 (下稱「臺灣馬自達」)針對SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款之冷卻系統副水箱外溢(部分案例引擎水溫警示燈亮起) 現象的調查結果說明如下。

<調查結果>

搭載SKYACTIV-D 2.2L柴油引擎車款之車輛如以高檔位行駛於斜率高於5%的陡坡道上坡時,引擎內部的燃燒壓力與溫度較易升高。調查發現,若上述的行車模式持續,高壓的燃燒氣體經由汽缸牀墊片進入引擎冷卻液管路,而可能導致冷卻液由副水箱蓋外溢 (下稱「本調查現象」)。

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<車輛安全>

當引擎內部的燃燒壓力與溫度升高時,引擎會依據冷卻液溫度自動啓動保護程式以降低引擎動力輸出。透過這項保護機制,冷卻液不會持續由副水箱蓋外溢,引擎也不致受損。因此,車輛於前述情形仍然能夠繼續行駛,而無安全疑慮。

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<優化作業與預計時程>

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爲防止本調查現象發生,臺灣馬自達目前正準備透過變更引擎控制程式,使引擎內部的燃燒壓力與溫度不致過度升高。

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臺灣馬自達將進行新版引擎控制程式的油耗與排放測試以確保符合各項法規,並進行相關準備工作,預計最早將可自2018年10月底起透過MAZDA全國授權經銷商爲相關車輛進行程式更新。請車主靜候通知。

展開優化作業之後臺灣馬自達將結束本次調查專案,然爲提升客戶滿意度,不論車輛是否仍在保固期內,臺灣馬自達將在一定期間內針對本調查現象進行免費的查修活動 (但受到任何撞擊、事故與改裝之車輛不適用),並視整體查修情形決定執行期間。

Mazda6 SKYACTIV-D 2.2L 10月底後可於原廠更新引擎程式。 圖/Mazda提供

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為大幅擴展電動車充電網 Shell殼牌石油計畫關閉千個加油站販售點!

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圖/Shell

世界第二大化石燃料業者Shell殼牌,目前在全球經營超過46,000多個販售地點,而它們主要都是加油站。爲了專注於電動車充電建設,該公司計劃到2025年底,將關閉1,000家販售點(佔不到總數的3%)。雖然這數字不高,但這家總部位於倫敦的公司表示,這將有助於滿足電動車公共充電站日益增長的需求。

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Shell提供

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Shell殼牌在其2024年能源轉型戰略文件中表示,該公司正在升級零售網絡,擴大電動車充電和便利服務,以滿足不斷變化的客戶需求。Shell殼牌計劃在2024年和2025年間,每年出售約500個他們所擁有的販售地點(包括合資企業)。

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圖/Shell

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Shell殼牌沒有具體說明將關閉哪些零售地點,但提供了有關其電動車充電站目標的一些細節。 根據2023年的資訊顯示,Shell殼牌在全球擁有54,000個充電站。該公司希望到2025年將充電站增加到70,000間,並在2030年前增加到20萬間。

Shell殼牌表示將注於公共充電建設,而不是家庭充電,因爲他們相信公共充電纔是客戶們最需要的。 Shell殼牌的全球服務站網路是世界上最大之一,因此該品牌將利用豐富的零售服務經驗,提供未來客戶爲汽車充電時的額外服務,例如咖啡、食品和其他便利商品等…。

圖/Shell

Shell殼牌2030年策略的另一個重點就是e-fuel電子燃料,該公司表示也正在擴大這一領域。Shell殼牌計劃未來要向航空和航運業供應植物性生物燃料和氫基燃料。Shell殼牌也在不久前宣佈將降低其未來十年的碳排放目標,但依舊會堅持到2050年成爲淨零排放公司的使命。

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圖/Shell

庫克稱中國永遠充滿活力,迴應在AI領域與中國合作

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庫克稱中國永遠充滿活力,迴應在AI領域與中國合作

(原標題:庫克稱中國永遠充滿活力,迴應在AI領域與中國合作)

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奈飛版《三體》全球上線 中國現代文化再領潮流

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奈飛版《三體》全球上線 中國現代文化再領潮流

3月21日,奈飛版《三體》全球上線。被視爲中國第一科幻IP的“三體”,爲世界呈現了其背後的中國文化精髓,讓中國現代文化再次走向世界,引領起了一股新的文化交流熱潮。正如《三體》原著作者劉慈欣曾表示的那樣,“科幻最能引起不同國家、不同文化共鳴,是溝通世界的橋樑。”

據悉,奈飛版《三體》拍攝耗資巨大,每集平均預算達2000萬美元,全劇8集總計約1.6億美元,成爲奈飛有史以來單集投資最昂貴的項目之一。奈飛的高額投資,體現了對三體IP的信心,也反映出中國故事在全球市場上的巨大潛力。

影視常被視爲“鐵盒子裡的大使”,近年來圍繞三體IP的影視化改編和全球發行,將這一中國IP特有的對全人類、全宇宙的悲憫情懷帶向全球,一定程度上彌補並拓展了歐美科幻的視角,成就了一次次文化交流、融通中外的佳話。國內影評人認爲,只有將中西方文化、視角、態度和資源進行融合與應用,纔算真正講好了中國故事。在尊重原著精神內核的基礎上,奈飛版《三體》對原著進行了國際化、劇集化改編,一方面打破時間線,把原著三部曲的內容融合在奈飛版《三體》第一季中,同時整個故事以中國科學家爲核心主角,凝聚世界各地的精英夥伴一起保衛人類文明。這種改編方式催生了國內外科幻迷、原著粉和泛人羣之間的一次“破壁”交流。有影評稱奈飛版《三體》“將哲學和娛樂完美結合”“成功地將劉慈欣的作品轉變爲一部扣人心絃的科幻驚悚劇”。

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《三體》三部曲由我國科幻作家劉慈欣於2006年開始創作,以獨特的東方視角展現了全人類共同應對宇宙生存問題的壯闊史詩。面世以來,《三體》持續面向海內外釋放影響力,迄今在海外已被翻譯成35種語言,全球銷量超過3000萬冊。基於原著的影視劇等內容產品的開發,讓三體IP在全世界擁有了超過2.6億的泛粉絲人羣。三體IP已被視作對於聯結人類命運共同體、攜手應對全球性挑戰的一次未來構想。

幾乎在同時,國產版《三體》電視劇也推出了開播一週年紀念版。這部由中央廣播電視總檯 、騰訊視頻、三體宇宙等出品的劇集,在今年2月10日(大年初一)登錄了美國NBC環球流媒體平臺Peacock,覆蓋全美範圍播出。在此之前,該劇已經在亞馬遜等海外視頻平臺上線,發行範圍遍及全球。

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