漢翔馬萬鈞:國防自主不能停 應啟動下一代戰機研發

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漢翔馬萬鈞:國防自主不能停 應啟動下一代戰機研發

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臺灣在經國號戰機之後,睽違30年誕生另一架國機國造成果「勇鷹號」新式高教機,機號11001的勇鷹原型機停放於漢翔機棚,持續進行相關測試作業。 中央社

臺灣在經國號戰機之後,睽違30年才誕生另一架國機國造成果「勇鷹號」高教機,身爲航太產業龍頭的漢翔公司扮演關鍵角色;總經理馬萬鈞自豪漢翔的整機設計能力,疾呼國防自主開始了就不能停,「該是研發下一代戰機的時候了」。

俄烏戰爭爆發,改變各國國防策略與軍事思維,臺灣作爲亞洲地緣政治樞紐,除了不斷躍上國際新聞頭版,擁有獨立自主的國防支柱更顯重要,也讓漢翔的關鍵地位浮上臺面。

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●國機國造 漢翔扮演推進器

漢翔前身爲1969年3月成立的航空工業發展中心,隸屬空軍總司令部,1983年1月改隸國防部中山科學研究院,除與國外廠商合作生產UH-1直升機、F-5E/F噴射戰鬥機、T-53發動機、TFE73l發動機,並自行研製完成介壽號、中興號、自強號等各型教練機,以及研發新型戰機。2014年8月改制成爲民營公司,8月25日正式掛牌上市。

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走進漢翔廠區,映入眼簾的是石碑上「爲我國防」4個大字,彰顯漢翔雖爲民營公司,但仍擔綱臺灣國機國造的重責大任。

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在水湳廠區旁闢建的「飛機公園」,陳列着4架早期使用的軍機實體,包括介壽號初期教練機、中正號中級教練機、XC-2運輸機及AT-3自強號教練機,展現國機國造歷史;位於清泉崗空軍基地內的沙鹿廠區,陳列漢翔近幾年集中全力打造的勇鷹高教機,現已交付空軍16架,此爲經國號問世後,睽違30年之久的國機國造新成果。

●延續能量 研製下一代空中兵力勢在必行

30年的時間,包括鄰近的中國、韓國都陸續打造出新戰機,隨着勇鷹號高教機量產進入交付高峰,技術越加純熟,漢翔是否研發新一代戰機備受矚目。

現任漢翔總經理馬萬鈞投身航太、飛彈研製超過35年,他接受中央社記者專訪時斬釘截鐵說:「該是研發新戰機的時候了。」

●漢翔盼提高系統件自制率 邁向整機國機國造

漢翔經過IDF、勇鷹(自制率約55%)經驗,馬萬鈞認爲,應先開始着力於系統件研發,若研製初教機希望自制率提升至75%,若要研製下一代戰機因考慮臺灣特殊處境,恐更不容易外購必要系統件,期待自制率能推展至95%,以落實真正的「整機」國機國造。

馬萬鈞說,漢翔最核心能力就是「整機設計能力」,目前勇鷹自制率約55%,主要均在主結構,因此漢翔盼有能力研製下一代飛機「肚子裡的東西」,亦即更爲關鍵的系統件。

●IDF到勇鷹 走過30年蓄積臺灣軍工能量

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總統蔡英文2016年上任後,宣示國機國造政策,勇鷹於2017年2月7日正式啓動專案,機號11001原型機在2019年9月首次對外亮相、2020年6月22日成功在臺中首飛。

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由於啓動勇鷹專案的時間,與過往IDF戰機、AT-3教練機的服役時間,均已相距超過30年,此次勇鷹機從啓動專案到首飛僅約耗時3年,令產官學界刮目相看,驗收臺灣厚實軍工產業能量。

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馬萬鈞說,勇鷹從概念、設計、製造、測試到量產,「都是步步血淚」。

「爲了搶貨,常常帶隊直接殺到原廠」,馬萬鈞說,2020年COVID-19疫情,造成全球包括航太產業鏈的中斷與重組,當時因供應鏈斷裂,造成許多國外包商倒閉,雖美歐大國能量仍足夠,但軍規相當重視「認證」,而取得這些認證往往耗費多年,在航太產業重視品質情況下,導致產製勇鷹過程須面臨美國、歐洲等大國「搶現貨、搶資源」。

勇鷹雖然已正式量產交機,但漢翔持續精進研發。記者前往漢翔機棚,首架原型機正在進行相關裝備的精進測試作業,以建立研發能量,延續國機國造發展。

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●延續國防自主命脈 政策扣合主題是關鍵

馬萬鈞說,國防自主是正確道路,有助於提升國家國防實力與經濟能力,當年研製IDF戰機後,因無後續計劃導致人才流失,部分人才傳赴韓國協制T-50金鷹教練機;國家未提供足夠舞臺,人才流失是必然,「就像王建民到美國打球,大家幫他加油,會說怎麼不回來打味全龍嗎?不會吧」。

承擔多次國機國造任務,馬萬鈞強調,「國防自主不能想到玩一玩,一開始後就不能停」,製造一架新型飛機並開始量產或出廠時,即是投入下一代飛機研發的開始之日,「發展一架飛機大約15年的時間,再加上量產,要25年之後才能完成部署」。

以戰機最重要的發動機而言,馬萬鈞說,中科院掌握設計能力,漢翔及廣大供應鏈廠商熟稔製造能力,加上學術界投入分析,彼此協力合作,「國家隊」的意義也正是如此。

●F-16V升級與勇鷹交機里程碑 漢翔重要關鍵年

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空軍代號「鳳展專案」編列約新臺幣1100億元,由美商洛克希德馬丁(Lockheed Martin Corp.)與漢翔將140架F-16A/B戰機升級爲F-16V(blk20)。blk20起初升級進度延遲,但透過物料、人力等組織架構翻新後,逐步趕上進度;馬萬鈞表示,一個月可交機3架blk20,將在年底前全數完成。

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「廠房裡面停滿飛機,每架飛機上爬滿了人在裡面趕工」,馬萬鈞如此形容漢翔爲了拚如期交機,員工全天候趕工的畫面,「相當振奮人心」。

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馬萬鈞說,按照合約,勇鷹今年要交出17架,且今年底將交出最後一架F-16V(blk20),共約20架飛機,年底對漢翔來說是很重要日子,「這是保衛自己的屋頂,漢翔的屋頂,也要靠這些飛機來保護」,將全力以赴完成國家工程。

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